无锡保护膜

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第四届智能标签会议在美国召开

领域来说要求1到2年。使用电池的标签必须有至少3到7年的寿命。价值一美金的病人腕带是条码带的大改进，但这一工程由于基础设施问题被延迟了。外科医生手术工具标签读写频率是125到135KHz，因为在这样的频段下才可工作。　　Dai Nippon Printing (DNP) 　　日本DNP公司的Hiroaki Kabamoto介绍了这个120亿美金的打印/电子公司的工作情况。该公司最近发行了抗金属的13.56MHz标签，并且在日本喜剧书籍被盗的书店的书本上试验其它标签。　　保守估计，DNP的RFID总产量将很快达到每年一亿两千万。　　他表示日本面临的供应链挑战和西方国家的大有不同。例如，货损已经很低。由于超高频在日本已经是不合规定的，DNP在其它频率有其主要应用。但是它在美国的夏洛特工厂（Charlotte plant）试验超高频。　　航空行李　　美国拉斯维加斯的McCarran国际机场在RFID行李标签应用方面首屈一指。起初，RFID标签只是被贴在已有的纸质包箱标签上，但以后RFID标签将被放入行李内。机场将承担所有费用，包括标签本身和系统。96位只读标签以后可能变成读写标签，以便航空公司写入附加信息。就当前而言，在机场使用该系统主要还只是为了配合机场的自动化安检。2005年7月系统及技术投入使用后，将实现每天对六万八千个（两千五百万一年）行李箱贴上标签。目前条码的读取率只有85％到90％，而RFID至少有99.8％，其中的成本节省是很大的。尽管有时候超高频有长识读距离，为了解决超高频对水和金属的敏感性以确保一次只读取一个包箱上的标签，所有包箱进入安检区的传送带受检时，一次只有一件被读取。拉斯维加斯机场的主要费用是包括传送带和X光设备的安全分类大楼等。目前应用RFID的行李标签价格为20美分，而原先的标签是2.5美分。在机场范围内，McCarran已经对出租车和巴士等应用自动车辆识别（AVI）技术。　　汽车轮胎　　来自米其林的Patrick King博士承认RFID将更多地出现在世界各地生产中的轮胎，但是在有限数量的规格下，且成本利益的实现不仅仅只是为了遵循美国TREAD法案，这项工作在目前来说使相当超前的。Intermec公司已经生产了一种密封于轮胎但可使轮胎呼吸得多孔超高频标签。有一种特殊的芯片可以承受固化处理。它就是遵循EPC标准的菲利普U型代码。这种标签置于轮胎的侧部表面以获得最佳识读和最大程度降低混淆率。　　飞机零件和包装箱　　波音公司的Ken Porad和来自空中客车公司的合作伙伴们共同测试在13.56MHz频率下（以一英尺范围为典型）下对零件使用RFID标签。　　但他们对超高频（由于反射和通过非金属屏幕频繁的“问讯”，通常一架飞机内内的识读距离为8－15英尺）非常感兴趣。　　起初只有5000种零件将在飞机上被加以标签，但其益处将从安全延伸至安全、成本及服务。波音和空中客车需要64KB的超高频读写标签。但这些目前并不存在。　　EPCglobal 　　EPCglobal的Natalie Hughes描述了该组织的产生、发展以及目标。目前EPCglobal有520个会员。　　最近该组织成立了一个将推荐EPC读写工作频率等的单个物品工作组。在回答问题时，她提到Gen 2会支持一个免使用许可费的流程。　　韩国的智能城市　　会议的第一天在韩国U城论坛的Guenho Lee介绍城市中应用的RFID工程“蓝图”中结束。老年人、无线电话、航行器零件、船货以及游客卡，甚至在更多领域，都将使用RFID标签。

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